武清这三个镇也在积极争取轨道交通

武清这三个镇也在积极争取轨道交通

　　 通武廊轻轨的消息一公布，整个武清都沸腾了，这个话题一度成为人们讨论的热点。关心武清发展，期盼更加美好的明天，是我们每一个热爱这片热土的人由衷的期望。细心如丝的小武，还发现了在不同报道里，武清还有三个镇提出了或透露出相关信息，他们也在争取轨道交通。今天，我们一一盘点一下相关消息。只做参考，不作依据。

　武清大王古镇天津2月16日的报道以及该镇的工作武清大王古镇中都提及此事。让我们看看具体是怎么说的吧！

　　 第三，以交通为支撑，共享协同发展新环境。一是加快武清大王古镇互联互通。积极参与建立“通武廊”交通规划对接机制，推动跨区域交通体系规划建设，完善京滨大道与廊坊市广阳道的配套功能，抓紧完成京津塘高速公路大王古庄出入口及延长线建设。二是构建“四横三纵武清大王古镇体系。加快廊坊金源道与武清城王路对接，进一武清大王古镇密度、缩小时空距离。三是加强公交基础设施建设。优化京滨工业园至北京通州土桥通勤公交和至廊坊的通勤班车线路，争取环北京城际大王古庄站换乘枢纽建设，提升公共交通服务保障水平。

　　 点评：“争取环北京城际大王古庄站换乘枢纽建设，”这一句透露出重要信息！环北京有一条城际，然后武清大王古镇有在镇内建站的谋划。

　　 加快武清大王古镇互联互通。推动跨区域交通体系规划建设，完善京滨大道与廊坊广阳道的配套功能，启动京津塘高速公路京滨武清大王古镇建设。着力构建“四横三纵武清大王古镇体系，加快金源道与城王路对接，进一武清大王古镇密度、缩小时空距离。继续优化京滨工业园至北京通州土桥通勤公交和至廊坊的通勤班车线路，争取环北京城际大王古庄站换乘枢纽建设，提升公共交通服务保障水平。

　　 河西务镇相关消息是在武清区副区长刘东海与住总集团副总经理周泽光交流座谈后，住总集团方面发布的相关消息中提及。

　　 3月19日，武清区副区长刘东海与住总集团副总经理周泽光就武清区“河西务项目”进行交古镇圩总法律顾问赵成富，武清区规划与自然资源局、河西务镇主中山古镇站相关领导参加座谈。

　　 座谈会上，刘东海副区长对北京住总集团在武清杨村镇区城市提升中所做出的贡献表示肯定与感谢。他指出，武清区河西务在融入北京发展的关键进程中，将以“先锋猛将”的角色定位冲在前列，在“人、产、城”融合方面也值得期待。随后，夏卫国书记就河西务的区位、交通、产业、生态、文化、地产开发等方面进行了系统的介绍。

　　 周泽光首先感谢了武清区对住总集团的支持与肯定，并表示河西务在“区位、交通、产业”等方面极具潜力，住总集团高度重视，并成立了专项领导工作机构，k22时间启动项目调研。此外，他还介绍了住总集团在乡村振兴、科创、文旅、康养四个专业产业的的研究发展。

　　 会上，双方分别就武清区在京津冀发展中的功能定位与发展规划为主线，结合河西务现状展开了充分研讨。提出要发挥武清河西务镇“京杭大运河、轻轨G环线、京津冀协同微中心”的交通区位优势，协同河西务蔓藤式、点状空间结构布局的规划思路，以其现有工业园区、养老社区、卓达开发片区为依托，让大棚生态农业、十四仓、十三衙门等文化古迹与生态建设、文旅开发充分融合。并对开展生物医药、高端科技产业导入进行了头脑风暴。

　　 最后，双方表示下一步将就河西务项目以“双向研究、深入谋划、深入合作、深入梳理”的原则开展调研，并就具体推进工作交换了意见。

　　 点评：该文章只是简短的提及“提出要发挥武清河西务镇“京杭大运河、轻轨G环线、京津冀协同微中心”轻轨G环线，无疑是个亮点，但暂无更多信息。考虑到大王古和河西务的区域位置，两镇提及的很有可能是同一条轨道交通。有可能是廊坊到北三县过境武清的一段线路。

　　 据美丽武清相关报道：高村镇积极行动，充分发挥便利交通体系和毗邻北京区位优势，积极承接非首都功能疏解，高标准推动京津冀协同发展工作落地落实。特别注意，报道中提到“架起京津城市走廊，谋划争取轨道交通互联互通示范项目，推动高村片区融入北京城市副中心，实现一体化发展。”该报道中一幅关于轨道交通的配图，透露出重要信息。下面，让我们梳理一下，这条重要信息。该配图如下：

　　 截取的大图虽然分辨率不高，但是可以清晰的看出，同京津高速公路的走向基本一致的是一条“轨道交通”的线路，该线路被标注为“云巴规划线”。高村镇同北京接壤，轨道交通，出高村后向北京德仁务方向走线。这或是通武廊轻轨中的一段线路，这张图不但透露出，线路走向，还显示了，轻轨或选择的交通形式：云巴。以上内容基于新闻报道的分析，不是报道本身，具体详情，请以公布为准。同武清大王古镇友认为云巴速度慢，达不到1公里的时速，或是其他线路。

　　 “比亚迪云巴是胶轮有轨电车，是现代有轨电车的一种新系统。” 1月15日，中国城市轨道交通协会发布 比亚迪城轨交通系统调研考察武清大王古镇称。 《武清大王古镇》将“云巴”定义为有轨电车，立即在轨道交通行业引发了争议。多名业内人士表示，云巴的实质是小型APMAutomated People Mover，自动旅客输送系统，而界定为有轨电车，即可规避国家发改委层面的审批程序。 云巴是比亚迪在2017年底研发的小运力交通运输系统。《报告》称：云巴采用U型双轨、胶轮走行系统，车辆底部安装动力电池供电，采用无人驾驶技术，享有独立路权。其运输能力为0.6万-1万人次/小时，每公里造价1亿元以内。 这样一套复杂、又或多或少有别于已有交通运输系统的新产品，卡在了标准、规则的缝隙之间。

　　 按照原建设部现住建部2007年发布的《武清大王古镇》，城市轨道交通分为地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道和市域快速轨道系统七种制式。APM是自动导向轨道系统的一种。2018年7月国务院办公厅发布的关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见规定，城市轨道交通系统，除了有轨电车，均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序，需要国家发改委和住建部审批。而有轨电车项目则由省级发展改革部门负责审批核准。简言之，如果云巴是有轨电车，项目无需国家发改委审批；如果云巴是APM，至少目前没有法律法规明确将其审批下放到了省级以下层面。

　　 2月19日《武清大王古镇》向社会公示，西青规划了三条云巴线线

　　 也就是k22条线的一期工程。云巴T1线一期工程，东起曹庄地铁站，西到杨柳青柳口路，线座，全线分钟。全线串联运河文化中心、西青区新文化中心、元宝岛等运河轴带上的重要功能区。